Bonjour à tous,

Je me décide enfin à dévoiler mon 8ight-t
C'est un RTR que je possède depuis 1 ans et que j'ai transformé peu à peu en race roller.
J'adore ce modèle, technique et ultra efficace (je viens du 4x2 électrique j'aime les voitures de caractère).
Je casse peu seul les servos du RTR sont morts prématurément je ne sais pas d'ou ca vient.

Moteur: GRP.28 tuned pack avec le pot pas encore rodé je vous drirez ce que ca donne.

Servos: Ace1015 à la direction Hitec5645 au gaz/freins

Options:
- disques ventilés (ils tiennent bien mieux j'ai testé)
- bavettes carbones (il m'en reste 1)
- condoms pour les cardans
- sorties de diff arrière en alu
- le petit ressort de rappel sur le carbu (ca change tout quand on perd la reception)
- quick engine mount (il faut le limer pour que le GRP passe ainsi que le support de diff centrale un peu abusé)

Pneus et roues: proline bow-tie

Les photos:

belle bete!!!!

fred

belle bete vient tu le premier a la course a apt de truggy

super clean
du good job

Non je suis un gentleman driver pour l'instant je n'ai pas l'esprit de compétition.
C'est ou apt??

ses a coté de orange

manifique, en plus tout clean !
Il a l'air de marcher

Bon,
J'ai essayé de roder le moteur mais la catastrophe, le moteur coincait trés fort au point mort haut et je n'avais rien pour le chauffait. Je me suis acharner pendant 1/2heure jusqu'a ce qu'une prise tamiya fonde dans mon banc de demarrage provoquant un cours-circuit qui a grillé les 2 moteurs du banc losi (celui du eight)!
Aujourd'hui je constate les dégats, j'ai 2 solutions, soit je remplace les 2 moteurs d'origine par les même seulement 10 euro par moteur, soit (et je pense que c'est plus sure je monte 2 moteurs 775 (ceux d'origine sont des 550) afin d'avoir plus de puissance parceque la c'est vraiment limite.
J'en appel aux connaisseurs pour m'éguiller dans mon choix, je suis un peu blasé qu'un banc de démarrage losi neuf concu pour cette voiture n'arrive pas à faire tourner le grp même à froid.
Je me pose une question, comment monte-t'on les pignons des moteurs losi, on dirait que c'est emmanché en force?
J'attend vos réponses.
Merci d'avance.

change aussi les prise tamyia qui vont fondre des qu'il faudras de la puissance

Je donne quelques nouvelles pour faire vivre la partie 8t du forum un peu morte en ce moment.

Le GRP est enfin rodé, la solution a été d'acheter 2 moteurs 775 du OFNA adaptés dans le starter box losi (ca rentre au chausse pied) le tout monté en paralelle. Et la j'ai enfin pu faire tourner cette sale bête de GRP (aprés chauffe du moteur à 70° et devissage de la bougie sans koi ca bloque toujours).
Une fois rodés le GRP est absolument terrible il fut trés facile à réglé pour ma part j'ai seulement mis 3/4 de tours à la vis richesse et réglé le ralenti, j'ai pas touché à la vis de reprise le moteur et trés trés vif comme ca surprenant! Le moteur se comporte super bien, superbe pointe ralenti de dingue ultra bas ultra stable (j'ai parfois du mal à le stopper en bouchant le pot), c'est un moteur trés vifs trés violent mais parfaitement exploitable si on est pas un bourrin de la gachette.

Pour la peine le GRP s'est permi de me rappeler que tous mes roulements sont d'origine aprés 12litres et que les diffs ne sont pas assez costaud d'origine. Donc changement de tous les roulements de la transmissions (avec le GRP ils explosent les uns aprés les autres) et remplacement des diffs pour des heavy duty.
Voila pour mon bilan super positif je reste avec cette machine vraiment fan.

Si quelqu'un à déjà eu le cas d'un moteur où on a pas besoin de toucher à la reprise aprés le rodage qu'il me fasse signe je trouve ça vraiment bizarre mais le moteur fonctionne autour de 100° l'acceleration est vive la pointe est bonne et il tombe presque immédiatement au ralenti lorsque je lache les gazs si je raccelère aprés plus de 5 secondes d'attente au ralenti il prend ses tours parfaitement dans un superbe bruit de moteur de compet, pour moi il est parfaitement réglé.

il est superbe ton losi

pour arréter un moteur vaut mieux faire un point dur sur le volant moteur que de boucher le pot

fonctionnement a 100° c'est trop juste,ferme le encore un peu pour qu'il monte en température

120° ca serait bien mieux,il marchera encore mieux et ne mangera moins de nitro

rouler vers les 100° est une erreur si on pense qu'avec ca on va garder le moteur plus longtemps car on se dit qu'il y a une marge de sécurité

Je pense que je dois pas être bien loin des 120° vu la marge d'erreur de mon temp gun bas de gamme, de toute manière je pense le son nous indique bien mieux le comportement du moteur. J'vais quand même voir à combien je suis exactement avec plusieurs temps guns pour savoir si il y a encore une marge.
Le coups du point dure sur le volant moteur me semble un peu foireux quand meme c'est pas pratique et c'est exactement ce que déconseille les fabriquants de moteurs, explique moi comment tu fais tu fous ton doigts ou un tournevis par dessous? le pot ca marche quand même et c'est sans risque.

j'aimerais bien avoir un lien ou les contructeurs annoncent que c'est pas bon de faire comme cela

bouché le pot renvoit dans le moteur des gaz d'échappement et du coup ca le fait forcer anormalement

perso je mets la pointe de la chaussure ou sinon je pose la voiture sur le banc qui est éteint et un coup net ca coupe direct le moteur sans abimé le galet du banc

d'autres bloque avec le dos d'un tournevis,etc...

bref ce n'est pas foireux du tout surtout quand on le voit a haut niveau

j'aimerais bien avoir un lien ou les contructeurs annoncent que c'est pas bon de faire comme cela

>>Page 10 manuel du GRP
To stop the engine...

http://www.grpgandini.com/pdf/manuale2008-05-07.pdf

Mais c'est vrai que c'est utilisé comme méthode.

c'est l'avis de GRP ok j'en parlerais a tout les pilotes que je connais

tu remarqueras de ton coté qu'ils disent de couper l'alimentation d'essence si tu veux suivre scrupuleusement la notice de ton moteur

perso de mon coté j'ai jamais cassé aucun moteur ou abimé depuis l'age de 13 ans,merci d'ailleurs aux nombreux pilotes qui m'ont entourés

renvoyer des gaz en faisant forcer le moteur par le bouchage du réso me semble moins bon

tu fais comme tu veux on va pas polémiquer mais de la a dire que c'est foireux,faudra que pas mal de pilotes changent de manière

Oui très belle machine Et moi pour couper mon moteur (mack 28) j'ai toujours utiliser la méthode où il faut stopper le volent moteur,pour cela mon père ma fabriquer une petite cale en bois avec une fente qui ce cale sur le chassi et a l'instant ou je compresse la cale sur le volent moteur il se coup aussitôt (très bonne méthode) si sa peu donner des idées

pas bete l'idée de la cale an bois moi je pince la durite de carbuant ou je bouche le pot avec mon doigt

Le statiques c'est bien beau mais voila un peu d'action:
On commence par un petit back flip:












Je lui ai appri à donner la patte!

lol , pas trop de casse ? car sur une des photos une triangle a pas dut trop aimer la reception